Na zewnątrz i na ulicy

Na drogach gminnych panuje ruch mieszany – pojazdy, rowerzyści, piesi i przejścia, a nierówne oświetlenie dróg jest tym, na co skarżą się mieszkańcy i co stwierdzają audyty bezpieczeństwa. Wysokie rachunki za prąd są zazwyczaj powodem, dla którego w ogóle istnieje program modernizacji. Modernizacje muszą uwzględniać istniejące rozmieszczenie słupów i odstępy, które rzadko odpowiadają ideałom w przypadku nowej oprawy, a skomplikowana konserwacja dróg pod napięciem kosztuje znacznie więcej niż oprawa, którą zastępuje.

Oprawy uliczne LED zaprojektowane zgodnie z klasą oświetlenia określoną przez organ EN 13201, z optyką dopasowaną do wysokości słupów i rozstawów faktycznie istniejących na miejscu — rozstaw słupów, a nie oprawa, jest zwykle ograniczeniem decydującym o typie wiązki, dlatego przed wyborem oprawy przeprowadza się obliczenia fotometryczne. Wodoodporna konstrukcja IP66 zapewniająca całoroczne narażenie na deszcz, kurz i śnieg, z ochroną przeciwprzepięciową dostosowaną do lokalnych dostaw i wyładowań atmosferycznych. Fotokomórka do autonomicznego działania od zmierzchu do świtu i kompatybilności z inteligentnymi miastami, w których władze uruchamiają platformę zarządzania. W przypadku ponownego użycia słupów przed złożeniem zamówienia potwierdzamy średnicę montażową i obciążenie wiatrem istniejącej kolumny.

Drogi szybkie wymagają oświetlenia, które zapewnia widoczność na duże odległości i ujawnia zagrożenia z daleka, a nie tylko oświetla asfalt. Węzły komunikacyjne i rampy tworzą złożoną geometrię o sprzecznych wymaganiach. Utrzymanie czynnej jezdni wymaga zamknięcia pasa ruchu, co jest kosztowne i uciążliwe – w specyfikacji dominują długie okresy eksploatacji i minimalne koszty konserwacji. Należy również uwzględnić spadek napięcia podczas długich przebiegów linii zasilającej.

Wysokowydajne lampy uliczne LED o rozsyle światła wymaganym w zależności od szerokości jezdni i klasy oświetlenia, raczej obliczonym niż zakładanym. Dla tych pozycji podajemy najdłuższą żywotność i najwyższą wartość udarową w zakresie, ponieważ dominuje koszt dostępu: krótka żywotność produktu to najdroższa rzecz, jaką można kupić na autostradzie. IP66 dla ciągłego narażenia na warunki atmosferyczne. Fotokomórka działająca od zmierzchu do świtu z inteligentnym monitorowaniem miasta, dzięki czemu usterki zgłaszają się same, zamiast być wykrywane podczas kontroli. Dla obszarów węzłów przesiadkowych i ramp planujemy dodatkowe potrzebne kąty celowania, które często wymagają innej optyki niż główna jezdnia.

Na drogach dojazdowych na terenach przemysłowych poruszają się zarówno samochody osobowe, ciężkie ciężarówki, jak i czasami piesi, często bez chodnika. Oświetlenie jest własnością obiektu i jest przez niego zarządzane, a nie gminy, zatem musi być powiązane z własnym systemem konserwacji i bezpieczeństwa obiektu. Słaba odporność na warunki atmosferyczne i krótka żywotność produktu szybko ujawniają się w zakładach pracujących na trzy zmiany. Place i obszary załadunku przy drogach zwykle wymagają większej wydajności niż sama droga.

Oświetlenie uliczne LED dostosowane do geometrii drogi oraz oświetlenie obszarowe LED określone oddzielnie dla placów i obszarów załadunku, gdzie operacje odbywają się w nocy. Sterowanie jest pogrupowane, tak aby oświetlenie zabezpieczające i oświetlenie robocze działały według różnych harmonogramów – to właśnie stąd wynika większość redukcji kosztów energii. W przypadku obiektów wyposażonych w telewizję przemysłową potwierdzamy, że poziom obsługuje wydajność kamer w punktach pokrycia, co jest częstą luką. Stopień wodoodporności i ochrona przeciwprzepięciowa IP66, z potwierdzonymi parametrami słupa i fundamentu dla tras pojazdów ciężkich.

Otwarte parkingi ocenia się bardziej na podstawie równomierności niż przeciętnego luksa – ciemne plamy między słupami są tym, co zauważają użytkownicy i co wskazują oceny bezpieczeństwa, a nierównomierne oświetlenie jest najczęstszą awarią w tym zastosowaniu. Słupy są niżej niż na drogach, co powoduje odblaski w oczach kierowcy. Miejsca te są często niezamieszkane przez dłuższy czas w nocy, zatem praca z pełną mocą aż do świtu jest głównym czynnikiem powodującym wysokie rachunki za energię elektryczną.

Oświetlenie obszarowe LED zaprojektowane najpierw pod kątem jednorodności, a następnie sprawdzone pod kątem średniego poziomu – stosunek ma większe znaczenie niż liczba. Optyka i zestaw celowniczy do kontroli olśnienia na typowej wysokości oczu kierowcy dla używanej wysokości tyczki. Fotokomórka działająca od zmierzchu do świtu, z planowym lub czujnikiem przyciemniania, dzięki czemu obiekt spada do poziomu bezpieczeństwa w ciągu nocy i powraca do pełnej wydajności po wykryciu. IP66 dla ekspozycji przez cały rok. W przypadku sekcji osłoniętych lub zamkniętych przechodzimy na oprawy dostosowane do zamkniętej przestrzeni.

Na ulicach kampusów i osiedli mieszkaniowych przenoszą się piesi w równym stopniu co pojazdy, dlatego oświetlenie pionowe – światło na twarzach i wejściach do budynków – ma takie samo znaczenie, jak światło na drodze. Wysokie rachunki za energię elektryczną są stałym problemem na terenie kampusów, a skomplikowana konserwacja rozłożona na dużym terenie sprawia, że ​​tania specyfikacja jest droga. Coraz częściej obowiązują ograniczenia dotyczące ciemnego nieba i światła, co wyklucza słabo ekranowane oprawy.

Oświetlenie uliczne LED z kontrolowanym oświetleniem górnym, w przypadku gdy obowiązuje ograniczenie dotyczące ciemnego nieba lub wjazdu, zweryfikowane zgodnie z lokalnymi przepisami, a nie z założeniami. Optyka wybrana tak, aby zapewniała oświetlenie poziome i pionowe w skali pieszego. Fotokomórka w standardzie, kompatybilna z inteligentnymi miastami, gdzie na terenie kampusu znajduje się centralna platforma – można wtedy planować i monitorować całe osiedle z jednego miejsca, a nie z każdego obwodu. Cieplejsza temperatura barwowa, typowo 3000 K, tam gdzie wymaga tego projekt klienta. Spójny wygląd w całym obiekcie, łącznie z dopasowanymi wykończeniami słupów i wsporników.

Przestrzenie publiczne są oświetlane dla ludzi, a nie dla pojazdów, a zamysł jest zazwyczaj częściowo architektoniczny. Miejsca przybrzeżne i nadbrzeżne zwiększają ekspozycję na sól, gdzie słaba odporność na warunki atmosferyczne kończy się wcześniej. Oprawy znajdują się w zasięgu publiczności, co zwiększa zarówno odporność na wandalizm, jak i wymagania bezpieczeństwa. Wydarzenia i użytkowanie sezonowe powodują, że oświetlenie musi działać w więcej niż jednym trybie, a skomplikowana konserwacja w przestrzeni publicznej jest uciążliwa dla korzystających z niego osób.

Oświetlenie obszarowe LED z rozsyłem i ukierunkowaniem wiązki światła dostosowanym do geometrii przestrzeni oraz akcentami architektonicznymi tam, gdzie wymaga tego projekt. Minimum IK08 w miejscach publicznie dostępnych, IK10 tam, gdzie znanym problemem jest wandalizm. Wodoodporność IP66 z wykończeniem klasy morskiej do ekspozycji na nabrzeżu i przybrzeżnym. Fotokomórka działająca od zmierzchu do świtu, z przyciemnianiem lub sterowaniem scenami, dzięki czemu przestrzeń działa na poziomie wydarzenia i niższym poziomie w nocy – to planowanie zmienia redukcję kosztów energii w redukcję emisji gazów cieplarnianych. Określono długą żywotność, aby utrzymać konserwację poza godzinami pracy.

Najlepsze rozwiązanie w zakresie oświetlenia ulicznego zależy od klasyfikacji drogi, wysokości słupów, natężenia ruchu i standardów oświetleniowych. Wysokowydajne lampy uliczne LED ze zoptymalizowaną optyką zapewniają doskonałą widoczność na drodze, minimalizując jednocześnie zużycie energii.

W porównaniu z tradycyjnymi wysokoprężnymi lampami sodowymi, oświetlenie uliczne LED może zmniejszyć zużycie energii elektrycznej od 50% do 80%, znacznie obniżając koszty eksploatacji gmin.

Zewnętrzne lampy uliczne powinny mieć stopień ochrony co najmniej IP66, aby wytrzymać deszcz, kurz, śnieg i inne trudne warunki pogodowe przez cały rok.

Oprawy uliczne LED klasy premium mają zazwyczaj żywotność 100 000 godzin, co zmniejsza częstotliwość wymiany i koszty konserwacji ponoszone przez gminy.

Tak. Nowoczesne oświetlenie uliczne LED może obsługiwać fotokomórki, czujniki ruchu, monitorowanie bezprzewodowe, przyciemnianie adaptacyjne i platformy inteligentnego zarządzania miastem.

Wysokiej jakości oświetlenie LED poprawia widoczność kierowcy, zwiększa bezpieczeństwo pieszych, redukuje odblaski i zapewnia bardziej równomierne oświetlenie drogi w porównaniu z tradycyjnymi technologiami oświetleniowymi.